현재 “이중 탄소” 전략을 강조하는 글로벌 개발 기조 하에 절약, 녹색 및 재활용이 자동차 신소재 및 신기술의 개발 추세로 자리 잡았으며, 경량, 친환경 소재 및 재활용이 신자동차의 주요 개발 방향이 되었습니다. 재료. 자동차 경량화 열풍에 힘입어 플라스틱 소재는 뛰어난 경량화 효과로 인해 자동차 분야에서 널리 사용되고 있습니다. 자동차의 외장 장식 부품이든, 계기판, 도어 패널, 보조 계기판, 글로브 박스 커버, 시트, 리어 가드 플레이트 등의 실내 장식 부품이든, 기능 및 구조 부품이든, 어디에서나 플라스틱의 그림자를 볼 수 있습니다. 특히 현재 신에너지 차량은 글로벌 자동차 산업의 변화와 발전의 주요 방향이 되었습니다. 신에너지 자동차의 경량화는 기존 자동차의 경량화보다 더 시급하다. 플라스틱 소재의 적용 범위는 신에너지 자동차 배터리 쉘 및 기타 부품으로 확대되었습니다. 동시에 자동차 플라스틱의 난연성, 높은 환경 보호, 긁힘 방지, 고광택, 내식성 및 기타 성능도 더 높은 과제를 제시합니다.
자동차에 일반적으로 사용되는 여러 플라스틱 재료의 응용
PA
폴리아미드 PA는 일반적으로 나일론으로 알려져 있습니다. 기계적 성질, 인장, 압축 및 내마모성이 우수합니다. PA6, PA66, 강화된 난연제 PA6는 자동차 엔진 및 엔진 주변 부품, 엔진 커버, 엔진 트림 커버, 실린더 헤드 커버, 오일 필터, 와이퍼, 라디에이터 그릴 등에 사용됩니다.
PA66
PA66은 아디프산과 헥산디아민을 1:1의 몰비로 중축합하여 얻어졌습니다. 아디프산은 일반적으로 순수한 벤젠의 수소화와 질산의 산화에 의해 생성됩니다. PA66은 또한 더 높은 온도에서도 강한 강도와 강성을 유지할 수 있습니다. PA66은 기계적 강도가 높고 응력 균열 저항성이 우수하며 내마모성이 가장 우수한 나일론입니다. PA66 자체 윤활성이 우수하며 PTFE 및 폴리포름알데히드에 이어 두 번째입니다. PA66은 열적 특성이 좋고 자기소화성 물질이지만 흡수율이 커서 치수 안정성이 좋지 않습니다.
PA6+GF30
PA6 GF30은 PA6을 수정한 결과입니다. PA6 GF30은 유리 섬유를 첨가하여 재료 특성을 향상시킵니다. 유리 섬유 자체는 내열성, 난연성, 내식성, 단열성, 높은 인장 강도 및 우수한 전기 절연성을 가지고 있습니다. 유리 섬유로 강화된 PA6 GF30 제품은 산업 및 일상 사용 요구 사항을 충족할 수 있으며 강도, 내열성, 내충격성 및 치수 안정성이 우수한 특성을 갖습니다.
PMMA+ASA
일반적으로 "플렉시글래스"로 알려진 PMMA. 광투과율이 좋고, 기계적 성질이 우수하며, 내노화성과 내후성이 우수합니다. 그러나 취성이 높고 깨지기 쉽고 충격 저항이 낮습니다.
ASA는 ABS와 구조가 유사한 부타디엔 고무 대신 이중결합이 없는 아크릴 고무를 사용한다. 유연성이 뛰어나고 내후성이 우수하며 화학적 부식에 대한 저항성이 우수합니다. 그러나 표면 경도가 높지 않고 긁힘 방지, 내마모성이 좋지 않습니다.
ABS
ABS는 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 공중합체로 매우 다양한 열가소성 엔지니어링 플라스틱으로 내충격성, 내열성, 저온 저항성, 내화학성 및 우수한 전기적 특성을 갖고 있을 뿐만 아니라 가공이 용이하고 제품 크기 안정성, 표면 광택, 주로 자동차 에어컨 송풍구, 스위치, 계기 부품 주변, 동파 방지 플레이트, 도어 핸들, 브래킷, 휠 커버, 반사경 하우징, 펜더 안전 손잡이 등에 사용됩니다.
PC/ABS 합금
PC/ABS(P 아크릴로니트릴 – 부타디엔 – 스티렌 공중합 합금): PC의 장점은 견고하고 견고하며 단점은 응력 균열, 점도입니다. ABS의 장점은 유동성이 좋지만 표면 경도가 낮다는 것입니다. 이러한 방식으로 혼합 소재 P/ABS는 두 가지 장점을 모두 유지합니다. PC/ABS는 표면 경도가 높고 강성과 인성이 높으며 응력 균열 저항성이 높습니다. 기계적 성질은 그 사이 어딘가에 있습니다. 자동차 대시보드, 도어 핸들, 브래킷, 스티어링 칼럼 외장, 장식 플레이트, 에어컨 시스템 액세서리, 자동차 휠 커버, 반사판, 테일 램프 갓 및 기타 여러 곳에 PC/ABS 합금이 사용됩니다.
자동차 플라스틱의 미래 개발
연료 효율적이고 내구성이 뛰어나며 가벼운 차량에 대한 소비자 수요가 증가함에 따라 자동차 산업에서 플라스틱에 대한 수요가 증가할 것입니다. 자동차에 사용되는 플라스틱 중 일반 플라스틱(PP, PE, PVC, ABS 등)의 사용률이 약 60%를 차지하는 반면, 엔지니어링 플라스틱(PA, PC, PBT 등)의 사용률은 약 60%에 달합니다. .)이 약 18%를 차지한다. 따라서 현대 자동차의 경우 자동차의 실내장식이든 외장장식이든 기능적 구조이든 상당수의 부품에 철강부품 대신 플라스틱 부품을 사용하기 시작했다. 강철' 경향이 지배적입니다.
게시 시간: 16-09-22