현재 "이중 탄소"전략을 강조하는 글로벌 개발 기조 아래 절약, 녹색 및 재활용은 새로운 자동차 재료 및 신기술의 개발 추세가되었으며 경량, 녹색 재료 및 재활용은 새로운 자동차의 주요 개발 방향이되었습니다. 재료.자동차 경량화의 물결에 힘입어 플라스틱 소재는 뛰어난 경량화 효과로 인해 자동차 분야에서 더욱 널리 사용되고 있습니다.자동차의 외장 장식 부품이든, 계기판, 도어 패널, 보조 계기판, 글로브 박스 커버, 시트, 리어 가드 플레이트와 같은 실내 장식 부품이든, 기능 및 구조 부품이든, 어디에서나 플라스틱의 그림자를 볼 수 있습니다.특히 현재 신에너지 자동차는 세계 자동차 산업의 변혁과 발전의 주요 방향이 되었습니다.신에너지 자동차의 경량화는 기존 자동차보다 시급하다.플라스틱 재료의 적용 범위는 새로운 에너지 차량 배터리 쉘 및 기타 구성 요소로 확장되었습니다.동시에 자동차 플라스틱의 난연성, 높은 환경 보호, 내스크래치성, 고광택, 내식성 및 기타 성능도 더 높은 과제를 제시합니다.
자동차에 일반적으로 사용되는 여러 플라스틱 재료의 적용
PA
폴리아미드 PA는 일반적으로 나일론으로 알려져 있습니다.우수한 기계적 특성, 인장, 압축 및 내마모성.PA6, PA66, 강화 난연제 PA6은 자동차 엔진 및 엔진 주변 부품, 엔진 커버, 엔진 트림 커버, 실린더 헤드 커버, 오일 필터, 와이퍼, 라디에이터 그릴 등에 사용됩니다.
PA66
PA66은 아디프산과 헥산디아민을 1:1의 몰비로 중축합하여 얻었다.아디프산은 일반적으로 순수한 벤젠의 수소화 및 질산으로의 산화에 의해 생성됩니다.PA66은 또한 고온에서 강한 강도와 강성을 유지할 수 있습니다.PA66은 기계적 강도가 높고 응력 균열 저항이 우수하며 내마모성이 우수한 나일론입니다.PA66 자체 윤활성이 우수하며 PTFE 및 폴리포름알데히드에 이어 두 번째입니다.PA66은 열적 특성이 좋고 자기 소화성 물질이지만 흡수성이 커서 치수 안정성이 떨어집니다.
PA6+GF30
PA6 GF30은 PA6을 변형한 결과입니다.PA6 GF30은 유리 섬유를 추가하여 재료 특성을 향상시킵니다.유리 섬유 자체는 내열성, 난연성, 내식성, 단열성, 높은 인장 강도 및 우수한 전기 절연성을 가지고 있습니다.유리 섬유로 강화 된 PA6 GF30 제품은 산업 및 일상 사용 요구 사항을 충족시킬 수 있으며 강도, 내열성, 내 충격성 및 치수 안정성이 우수한 특성을 가지고 있습니다.
PMMA+ASA
일반적으로 "플렉시 유리"로 알려진 PMMA.그것은 좋은 빛 투과율, 기계적 특성 및 우수한 노화 방지 및 내후성을 가지고 있습니다.그러나 취성이 높고 깨지기 쉽고 내 충격성이 낮습니다.
ABS와 구조가 유사한 ASA는 ABS의 부타디엔 고무 대신 이중결합이 없는 아크릴 고무를 사용한다.유연성, 내후성 및 내화학성이 우수합니다.그러나 표면 경도가 높지 않고 내스크래치성, 내마모성이 좋지 않습니다.
ABS
ABS는 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 공중합체로 내충격성, 내열성, 저온저항성, 내약품성 및 우수한 전기적 특성을 가진 다목적 열가소성 엔지니어링 플라스틱이지만 가공이 용이하고 제품의 치수안정성, 표면광택, 주로 자동차 에어컨 송풍구, 스위치, 계기 부품 주변, 동결 방지 플레이트, 도어 핸들, 브래킷, 휠 커버, 반사경 하우징, 펜더 안전 핸들 등에 사용됩니다.
PC/ABS 합금
PC/ABS (P 아크릴로니트릴 - 부타디엔 - 스티렌 공중합체 합금) : PC의 장점은 강인하고 단단하며 단점은 응력 균열, 점도입니다.ABS의 장점은 유동성이 좋지만 표면 경도가 낮습니다.이러한 방식으로 혼합 소재 P/ABS는 두 가지 장점을 모두 유지합니다.PC/ABS는 높은 표면 경도, 높은 강성 및 인성, 높은 응력 균열 저항성을 가지고 있습니다.기계적 성질은 그 사이 어딘가에 있습니다.자동차 대시보드, 도어 핸들, 브래킷, 스티어링 칼럼 외피, 장식 플레이트, 에어컨 시스템 액세서리, 자동차 휠 커버, 반사경 쉘, 테일 램프 갓 및 기타 여러 장소에 PC/ABS 합금이 사용됩니다.
자동차 플라스틱의 미래 발전
연비, 내구성, 경량 차량에 대한 소비자 수요 증가는 자동차 산업의 플라스틱 수요를 자극할 것입니다.자동차에 사용되는 플라스틱 중 일반 플라스틱(PP, PE, PVC, ABS 등)의 사용률은 약 60%를 차지하는 반면, 엔지니어링 플라스틱(PA, PC, PBT 등)의 사용률은 .) 약 18%를 차지합니다.따라서 현대 자동차의 경우 실내장식이든 외장 장식이든 자동차의 기능적 구조이든 강철 부품 대신 플라스틱 부품을 사용하는 부품이 상당히 많아지고 있다. 철강” 추세가 지배적입니다.
게시 시간: 16-09-22