자동차 연료 시스템은 연료 저장 시스템, 연료 분사 시스템 및 연료 공급 파이프라인 시스템으로 구성됩니다.연료 시스템 구성 요소를 생산하기 위해 플라스틱을 사용하기 시작한 이후로 이것이 주류가 되었습니다.플라스틱의 가벼운 무게로 인해 경량 자동차의 요구 사항을 충족할 수 있으며 비용도 절감할 수 있습니다.또한 플라스틱 자체는 내식성이 우수하여 부품의 내식성을 크게 향상시킵니다.성형은 부품의 쉬운 조립 성능을 향상시킬 수 있습니다.
자동차 연료 시스템
1. 연료 캡
자동차의 연료 분사 포트의 덮개는 연료 덮개입니다.이 부품은 내충격성이 좋은 재질이 요구되며 일상적인 스위칭 및 낙하시 쉽게 파손되지 않습니다.부품의 밀봉 성능도 더 좋으며 이는 밀봉 가스켓의 밀봉 성능 및 재료 자체의 유연성과 관련이 있습니다.
현재 주류 구조 설계는 연료 캡의 상부가강화 및 수정PA6 및 PA66, 그리고 중간 부분은나일론 11 또는 나일론 12내유성이 우수하지만 폴리옥시메틸렌(POM)은 기본적으로 비용 절감을 위해 사용되며 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
2. 연료 차단 밸브
연료 누출을 방지하기 위해 설치된 밸브가 연료 차단 밸브가 됩니다.연료 차단 밸브는 부식 방지 코팅을 한 후 100°C에서 구워야 하므로 이 부품을 만드는 재료는 130°C의 온도에 견딜 수 있어야 합니다.
현재 이 부품에 가장 일반적으로 사용되는 재료는PA6+GF재료.현재 주류 모델의 약 70%가 사용PA6수정된 재료밸브 바디용, 약 10% 사용PA66재료생산을 위해.일부 고급 모델의 경우 나머지 20% 모델은 더 낮은 유리 섬유 강화 PBT를 사용하여 생산됩니다.
3. 연료 탱크
경량화 및 유선형 차량 설계를 달성하기 위해 플라스틱 연료 탱크 PFT가 전 세계적으로 널리 사용되었습니다.위치와 크기의 요인은 자동차 모델의 모양을 점점 더 다양하고 다양하게 만듭니다.
다층 연료 탱크의 설계는 FAW와 다른 수지의 다른 기능 층을 결합하는 개념을 채택하여 투자율 요구 사항을 충족하면서 비용을 최소화합니다.PA6연료 투과에 대한 저항성이 우수하기 때문에 다층 연료 탱크의 장벽 층으로 자주 사용됩니다.
4. 연료 파이프 또는 연료 호스
연료 파이프는 연료 침식에 대한 저항성이 있어야 하고 투과율 요구 사항을 충족하는 우수한 차단 특성을 가져야 하며 우수한 피로 저항성, 유연성 및 내후성과 함께 영하 40°C ~ 80°C의 온도에 대한 저항성이 있어야 합니다.
자동차의 비용과 에너지 소비를 낮추는 추세에 따라 조립 비용이 낮고 위의 조건을 충족하는 플라스틱 파이프 솔루션이 등장했습니다.플라스틱 파이프는 PA11 재질로 만들어진 단층 파이프입니다.전 세계 자동차 생산이 해마다 증가함에 따라 PA11 재료는 더 이상 요구 사항을 충족시킬 수 없으므로PA12,PA1010년,PA1012,PA612,PA1212및 기타 제품이 단층 튜빙 생산을 위해 개발 및 산업화되었습니다.
5. 퀵 커넥터
이 부품은 높은 내유성과 재질의 치수안정성을 요구하므로 퀵커넥터는PA12 응용 프로그램에서 대중화되었습니다.
6. 연료 레일
연료 레일은 현재 다점식 전자 분사 방식과 전자 제어식 연료 분사 장치의 주요 구성 요소입니다.재료에 대한 요구 사항은 주로 내유성, 내열성, 온도 절연성, 우수한 밀봉, 내압성 및 내충격성입니다.주로 사용하여 생산된다.PA66+GF.
7. 캐니스터
캐니스터는 연료 탱크에서 연료로부터 휘발된 가스를 흡수하는 연료 가스 흡착 장치입니다.일반적으로 활성탄, 나일론 부직포 필터 및 PA66 덮개로 구성됩니다.부품은 충격, 열 및 진동에 강해야 하며 현재 다음을 사용하여 생산됩니다.강화 수정PA6 또는PA66.
8. 연료 분사기
연료 분사기는 실린더 헤드 근처의 입구에서 일정한 간격으로 연료를 분사하는 전자 제어 분사 장치입니다.본체의 재질은PA66+GF.그 중 전자석의 코일 프레임은 다음을 사용해야 합니다.내열성 유리 섬유 강화 나일론일반적으로 사용하는 제품은PA6T,PA9T,PA46.
시코폴리머'다음과 같은 PPS의 주요 등급 및 이에 상응하는 브랜드 및 등급:
포스팅 시간: 08-08-22